车展观察｜消失的”品牌，汽车圈的淘汰赛

那些“消失”的汽车品牌

近年来，全球各大车展的展台布局悄然发生变化，曾经熟悉的品牌标志逐渐淡出，取而代之的是新势力车企的炫酷科技和传统巨头的电动化转型，从北京车展到法兰克福车展，一些曾经风光无限的品牌如宝沃、DS、铃木等，已难觅踪影，这种“消失”并非偶然，而是汽车行业激烈淘汰赛的缩影，市场饱和、技术迭代和消费者偏好变化，共同加速了弱势品牌的退场。

汽车圈的淘汰赛：谁在出局？

汽车行业的竞争从未如此残酷，根据乘联会数据，2023年中国市场有销量的乘用车品牌仅剩85个，较5年前减少近20%，淘汰主要集中在三类企业：

燃油车时代的二线品牌：如众泰、力帆，技术储备不足导致转型困难；

未能本土化的外资品牌：如菲亚特、Jeep，对中国市场反应迟缓；

新势力中的跟风者：部分缺乏核心技术的造车新企，在资本寒冬中率先倒下。

值得注意的是，电动化和智能化的浪潮正在重塑行业格局，拥有技术壁垒的企业才能存活。

消失背后的五大核心原因

深入分析这些品牌的退场逻辑，可以发现五个关键因素：

产品力断层：缺乏自主研发能力，燃油车时代依赖外资技术，电动化时代更显乏力；

渠道崩塌：经销商大面积退网，导致售后服务体系崩溃；

品牌认知固化：未能及时重塑年轻化、科技化的品牌形象；

资金链断裂：研发投入不足，恶性循环下被头部企业拉开差距；

政策导向误判：对新能源补贴退坡、双积分等政策应对失误。

这些教训值得现存品牌引以为戒。

幸存者的生存法则

在淘汰赛中存活下来的品牌，普遍具备三大特征：

技术护城河：如比亚迪的刀片电池、蔚来的换电体系；

用户运营能力：建立直营体系，实现需求快速响应；

全球化视野：像吉利通过收购沃尔沃实现技术反哺。

供应链整合和成本控制能力也成为关键胜负手，特斯拉的一体化压铸技术就是典型案例。

未来可能消失的品牌预警

行业分析师指出，以下三类品牌未来风险较高：

年销量持续低于5万辆的边缘品牌；

电动化转型迟缓的传统豪华品牌；

依赖单一市场的区域性品牌。

特别是那些尚未公布明确电动化时间表的品牌，很可能在2025-2030年间面临生存危机。

消费者该如何应对？

对于购车者而言，选择可能消失的品牌存在三大风险：

保值率暴跌：退市品牌二手车折价率普遍高于行业均值30%；

维修困难：原厂配件供应可能中断；

OTA服务终止：智能汽车可能变成“砖头”。

建议优先选择年销量10万辆以上且有母公司背书的品牌，如广汽埃安、极氪等。

相关问答精选

Q1：为什么有些外资品牌在中国市场节节败退？
A：核心原因在于本土化不足，包括：未针对中国消费者偏好调整产品设计；电动化转型慢于自主品牌；渠道管理僵化，难以应对新零售模式冲击。

Q2：新势力品牌中谁最危险？
A：需警惕两类企业：一是交付量长期徘徊在月销千辆以下的品牌；二是过度依赖地方政府投资，缺乏自我造血能力的企业，具体品牌不便点名，但可从财报中的现金流状况判断。

Q3：传统车企如何避免被淘汰？
A：必须完成三个转型：从制造导向转向用户导向；从硬件盈利转向软件服务盈利；从单打独斗转向生态联盟，大众集团的SSP平台战略和长城的森林生态体系值得借鉴。